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　继江苏省发行首单地方置换之后，地方置换发行迅速扩容，新疆、湖北、广西、重庆、河北、安徽、浙江等地纷纷启动发行工作。有媒体报道称，第二批债务置换额度已下发至各个省份，总额度为1万亿元。分析人士认为，财政部进一步推进地方债置换在市场预期之中，全年至少将到3万亿元的规模。地方债首期置换在8月完成将为后续地方债置换提供时间，预计至少还有两批地方债进行置换。总体来看，财政部已建立了定向发行机制，央行也有质押回购机制可配合财政部，预计置换的发行对市场的影响可控。

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包车客运是指行驶里程或包车时间计费的一种运输方式。包车客运与其他客运方式相比具有以下特点：
一是由于包车客运的需求不确定，业务发生的随机性强；二是与班车客运相比，在接洽方式、开行线路
、开车停车地点、开车停车时间、乘车对象、运费结算方式不同。包车客运不定时间、不定线路；三是
与出租汽车客运相比，在使用车型、要车方式、使用时间、行驶距离等方面不同。
旅游客运
旅游客运是指以运送旅游者游览观光为目的的旅客运输方式。道路旅游客运和班车客运、包车客运相比
具有以下特点：一是运送的旅客是旅游者；二是开行线路的起讫地一方是旅游区；三是以观光为主
，中途停靠点和时间服从旅游计划的安排；四是大多数情况是往返包车；五是车辆舒适性能较高，适宜
旅游休闲。
出租客运
出租汽车客运是指以小型客车为主要运输工具，按乘客意愿呼叫、停歇、上下、等待，按里程或时间计
费的一种区域性旅客运输，是包车客运的一种形式。其特点为：一是不受定线、定班、定时的限制
，经营上机动灵活；二是营运时间长，同时又方便旅客要车，方便旅客的出行需要；三是载客人数较少
；四是营运成本高，因此运输价格也比较高。
研究报告编辑
报告主要分析了中国城市公共汽车客运行业的总体发展状况；城市公共汽车客运行业经营模式；国外城
市公共汽车客运行业改革经验借鉴；快速公交（BRT）国内外的发展；城市公共汽车客运智能化的现状；
城市公共汽车客运行业的生产企业及运营企业经营状况；城市公共汽车客运行业的投融资状况。

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客车时刻表6.30----16.40发车汽车客运站是指办理公路旅客运输业务的“汽车站”。中国将其按受理日均客流量结合所在地的政
治、经济地位分为。设在省、自治区、直辖市所在地及旅客日均发送量一般在7000人
次的地方；二级站设在旅客日均发送量在7000人次以下、3000人次以上的县级所在地，以及省
辖市、自治州(盟)和地区行署所在地日均旅客发送量未达到3000人次等地。 [1]
站设在日均旅客发送量在500人次以上，不足3000人次及县级所在地无二级站和一般旅游区
管理中心等地；站设在旅客日均发送量不足500人次的乡镇及其以下所在地。各级
汽车客运站均办理售票、行包托运、小件寄存、询问等业务，并设有候车室和停车场地。

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客车时刻表6.30----16.40发车客运市场细分是指铁路运输企业按照一种或几种因素，把铁路客运市场划分为若干有相似需求的旅客群
的市场分类过程。被分割出来的每一个群体就是一个细分市场，即“子市场”。在每一个子市场上，旅
客的运输要求及行为具有相似性。 [1]
客运市场可按以下方法进行细分：根据旅客行程细分，可以分为长途客运子市场、中途客运子市场和短
途客运子市场；根据旅客出行目的细分，客运市场可分为商务子市场、探亲子市场、旅游子市场、务工
子市场、求学子市场、通勤子市场等；根据旅客收人水平细分，可以细分为髙收入、中高收人、中等收
人、中低收人及低收人等子市场。客运市场还可以按地理位置、旅行径路、旅客年龄、职业等划分出不
同的子市场。

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客车时刻表6.30----16.40发车客运站是交通运输的要素之一，是交通运输建设的基础设施，地位十分重要，主要表现在以下方面：
(1)客运站是人类通过交通运输工具，使旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所；是空间三维交通、立体网络的交叉点；是交通运输中的重要环节。
(2)客运站是旅客候车、候船、候机及办理售票、行包托取和寄存以及各种旅行手续的场所。
(3)客运站是从事旅客运输业务的基本营运单位，既要组织客、货运营生产，又要为旅客服务，是兼有公益事业与运输企业两重性的单位。
(4)客运站是大、中、小城市的门户，亦是反映国民经济发展水平和精神文明的窗口。在交通运输方面，代表国家形象与精神。
(5)客运站是城乡之间物质与文化交流的纽带，亦是沟通国际贸易、科技与文体交流的桥梁。
(6)客运站是城市对通的枢纽点，亦是国内外各族友好往来与观光旅游的停留点。
(7)客运站是各种信息的中心。每天南来北往、东去西达的各个国家、各个地区、各个、各个种族的旅客，带来各种的、经济的、商业的、文体的和科技的信息，客运站是信息交流的场所。
(8)客运站是各种运输工具保养、维修、配件、加油和清洗的后方基地。
(9)客运站是开放性营运的汇合点。随着政策的深入贯彻执行，客运市场的开放，国有、集体、社会和个体车辆在此汇合、运营。客运站(含客货兼用站)应为各种客货运输工具的经营者、车主和货主提供必要的营运条件，尽力做到服务，创造平等的竞争环境，强化管理。对公路运输来讲，应认真做到“三定四统一”，即定线路、定班次、定站点，统一、统一售票、统一发车、统一结算。
(10)客运站是多功能、开拓性、综合性、商业性和服务性建筑群的中心，是单纯社会功能与公益设施的外延。随着市场经济体制的建立，客运站不再是仅提供售票、候机、候车和候船服务的单体建筑，应有群体意识、开拓意识，应以客运站为中心，结合城市规划与客运外延的需要，兴建旅馆、招待所、食堂、餐厅、商店、商场、邮电所、报刊亭、舞厅、咖啡厅、网吧、浴室和理发室等建筑，以满足不同层次、不同要求的旅客需要。客运站不仅是客运中心，同时亦应是城市的商业中心、贸易中心与购物中心。
(11)客运站是聚宝盆。全国每天有4000万人次的旅客，携带成百上千亿在流动。旅客出行都是要花钱的，谁能提供佳服务，即干净、卫生、方便和舒适的服务，钱就给谁。因此，客运站应尽量提供的吃、住、行、商、玩“”服务，提供安全、舒适、整洁的环境，物美、经济实惠的地方土特产品，以及热情、方便和周到的服务，从而使每位旅客心甘情愿尽量把钱留在客运站。国内有不少客运站在这方面做出很好的成绩，不但使客运站赢得信誉、获得良好的社会效益，同时亦获得佳经济效益。

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客车时刻表6.30----16.40发车(12)客运站是宣传教育的坚强阵地。在客运站，可宣传的方针政策，宣传精神文明，宣传交通、旅行、安全常识，严厉打击在客运站场搞偷盗、抢劫、卖、聚众以及坑、蒙、拐、旅客的不法行为，改变赃、乱、差的面貌。客运站应反映生气盎然、兴旺发达的精神风貌。
(13)客运站是旅客之家，是旅客到达各个城镇的站、家。应当让旅客有宾至如归的感受，提供舒适、热情、亲切、方便的服务与安静、卫生、优美的环境，以利迅速消除旅客在长途旅行中的疲劳。爱护与关心每一位旅客，尤其对行动不便的老、弱、病、残等弱势旅客，应照顾，主动为旅客排忧解难。坚持“旅客至上，服务”的方针，不断改善服务，提高服务质量。 [3]
类别编辑
1．按车站规模分
(1)等级站：具有一定规模，可按规定分级的车站。
(2)简易车站：以停车场为依托，具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站。
(3)招呼站：道路沿线(客运班线)设立的旅客上落点。
2．按车站位置特点分
(1)枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站。
(2)口岸站：位于边境口岸城镇的车站。
(3)停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站。
(4)港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。
3．按车站服务方式分
(1)公用型车站：具有立法人地位，自主经营，立核算，为客运经营者和旅客提供站务服务的车站。
(2)自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。 [4]
4．按车站交通工具分
(1)铁路站：供旅客列车停靠上下客、办理客运相关业务。 [5]
(2)汽车站：供大巴或公交车上下客、办理汽运相关业务。 [6]